Указатели врут
Вы скажете, что раз температура так пляшет, то и стрелка указателя на панели приборов должна двигаться туда-сюда по шкале то в сторону перегрева, то в сторону недогрева. На некоторых старых моделях так и было! Стрелка указателя оперативно показывала изменения температуры. Но к чему нервировать водителя этими постоянными движениями, особенно в сторону красного сектора?
Поэтому на современных моделях стрелка неподвижно стоит в одном положении, показывая «норму» и при 85°C, и при 105°C. И в этом плане толку от нее не больше, чем от модного нынче индикатора (синий сигнал означает, что двигатель еще холодный, желтый или красный говорит о риске перегрева)
Для не очень опытного водителя такой индикатор, пожалуй, даже лучше — больше шансов, что обратит внимание на проблему при загорании контрольной лампы
Кстати, «температура двигателя» — понятие довольно условное. Ведь в разных зонах (ГБЦ, блок, поддон и т.д.), не говоря уже про водяной насос или термостат, термометр будет показывать разные значения .
Какие игры потянет Nvidia GeForce 9800 GT
Проведенный в своё время тест в играх GeForce 9800 GT показал возможность использования видеокарты для бюджетных геймерских ПК. Минимальные требования для компьютера, соответствующего карте: материнская плата со слотами PCI-Express 16x, 512–1024 МБ ОЗУ и блок питания на 500 Вт. Также рекомендована установка пакета DX10.
Результаты проверки следующие:
- В игре Crysys (2009) при установке разрешения 1280×1024 пикс. 512-мегабайтная модель обеспечивает от 22 до 30 fps – примерно на уровне видеокарты HD 4770.
- При запуске игры Stalker (разрешение 1680х1050 пикс.) частота смены картинок достигает 13-25 кадров в секунду, если пользоваться адаптером с 512 Мб GDDR5, и до 30, если установить на компьютер гигабайтную версию.
- Игра Skyrim с 512 Мб картой не запустится вообще, а гигабайтная модификация на минимальных настройках покажет до 65 fps.
Игры, выпущенные после 2011-2012 гг., запускать с помощью GeForce 9800 GT 512 Мб не рекомендуется. Большинство из них покажет не больше 20 fps, остальные не будут работать. Версия с 1 Гб памяти подойдёт, но тоже вряд ли обеспечит допустимое качество игрового процесса.
Устройство и принцип работы системы охлаждения ДВС
Наиболее популярной в современных автомобилях является комбинированная система охлаждения двигателя с принудительной циркуляцией воздуха и жидкости. Она состоит из следующих элементов:
В момент запуска двигателя насос начинает перекачку жидкости по малому контуру. Когда двигатель нагревается до рабочей температуры, срабатывает термостат и открывает второй (большой) контур охлаждения. Проходя через узлы мотора, охлаждающая жидкость нагревается и расширяется. При увеличении температуры часть жидкости поступает в расширительный бачок. Это позволяет компенсировать излишний объем, независимо от того, какое давление установилось в системе.
Проходя через участок радиатора системы охлаждения, антифриз вновь остывает и возвращается на новый цикл. Если этот режим снижения температуры оказывается недостаточным, срабатывает температурный датчик, передающий сигнал блоку управления двигателя и запускающий вентилятор воздушного охлаждения. Если и его оказывается недостаточно, на приборную панель (индикатор) поступает сигнал о перегреве двигателя.
Масляный радиатор и радиатор рециркуляции отработавших газов может присутствовать не во всех системах охлаждения. Они необходимы для синхронного снижения температуры смазки и выхлопа, что делает эксплуатацию автомобиля более безопасной и экономичной. В автомобилях с турбонаддувом также может присутствовать еще один охлаждающий контур для снижения температуры воздуха наддува.
Как устроен радиатор охлаждения двигателя
Радиатор системы охлаждения ДВС состоит из следующих элементов:
Принцип работы радиатора основан на многоуровневой циркуляции воздуха в его сердцевине, что делает снижение температуры охлаждающей жидкости, проходящей через него, более интенсивным.
Особенности работы датчика температуры ОЖ
Температурный датчик позволяет контролировать состояние системы. Определить, где находится датчик температуры охлаждающей жидкости просто: как правило, он расположен в канале головки блока цилиндров. Он представляет собой терморезистор в герметичном корпусе, который может быть изготовлен из бронзы, пластика и латуни. На корпусе имеется резьба для установки в канал.
Принцип работы датчика основан на следующем эффекте: при повышении температуры сопротивление чувствительного элемента снижается, а при ее уменьшении увеличивается. Показатель сопротивления передается на электронный блок управления двигателем. Чтобы при этом данные состояния охлаждающей жидкости были точными, датчик должен быть полностью погружен в нее. При температуре 100°C сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости должно быть порядка 177 Ом. С учетом погрешностей измерения допускается показатель сопротивления 190 Ом. Если же отклонения больше допустимых, датчик необходимо заменить.
В некоторых моделях автомобилей может быть предусмотрено два датчика температуры. Один отвечает исключительно за включение вентилятора радиатора, а второй представляет собой датчик указателя текущей температуры охлаждающей жидкости.
Что используют в качестве охлаждающих жидкостей
В роли рабочей жидкости в системах охлаждения изначально применялась дистиллированная или деионизированная вода. Однако для современных двигателей она не обеспечивает нужный диапазон рабочих температур. Помимо этого, она склонна к коррозионной активности в отношении металлов, что снижает срок эксплуатации системы охлаждения. Для устранения этих недостатков в качестве охлаждающей жидкости сегодня применяются составы со специальными присадками (этиленгликоль, ингибиторы коррозии), что повышает характеристики всей системы. Чаще всего используется антифриз, который имеет более низкий порог замерзания.
Замена охлаждающей жидкости проводится каждые 60-100 тысяч километров пробега. В охлажденном состоянии (при выключенном двигателе) ее количество должно быть на уровне нижнего края патрубка расширительного бачка охлаждающей системы. Для удобства на нем выполнены отметки “Min” и “Max”. Когда количество жидкости ниже минимальной отметки – выполняют долив. Если после работы уровень вновь упал – это свидетельствует о разгерметизации системы.
Значимость системы охлаждения двигателя не вызывает сомнений. А потому стоит регулярно проводить профилактический осмотр ее основных узлов. Это позволит избежать перегрева двигателя и возникновения критических поломок.
Вентиляторы для системы охлаждения
Вентиляторы различаются по многим параметрам, включая материал, из которого они состоят, и способ их изготовления или сборки, по диаметру, количеству лопастей, длине лопасти, шагу лопасти и типу ступицы. Материалы включают нейлон или пластик, металл и гибридные материалы, например, вентилятор Horton HTEC (термореактивный композит).
Формованные вентиляторы являются наиболее распространенными и интенсивно используются как на дорогах, так и вне дорог. Они изготавливаются из пластика или нейлона и имеют цельный дизайн.
Модульные вентиляторы обычно используются в условиях бездорожья и обеспечивают значительную гибкость конструкции. При этом в одной и той же втулке могут использоваться различные длины лезвий, их шаг, конфигурации и материалы для оптимизации производительности. Различные варианты ступиц увеличивают их пригодность для многих применений.
Металлические вентиляторы используются в внедорожных транспортных средствах, а также в транспортных средствах, предназначенных для дорог. Прочные и относительно легкие, они могут быть изготовлены по индивидуальному заказу с учетом точных требований к воздушному потоку, размеру, длине лопасти, ширине лопасти, типу кожуха, зазору наконечника, диапазону скоростей передаточного числа вентилятора и другим факторам.
Что такое система охлаждения двигателя и как работает
По сути это система, интегрированная с двигателем. Она отводит избыточное тепло с помощью специальной жидкости.
В системе жидкостного охлаждения двигатель окружен водяными рубашками. С помощью насоса эта вода циркулирует в этой водяной рубашке.
Вода, текущая в этих рубашках, отводит тепло от двигателя. Эта горячая вода затем течет через радиатор, где охлаждается от холодного тепла, выдуваемого через вентилятор.
В этой системе вода отбирает тепло у двигателя, и охлаждается воздухом, а затем снова циркулирует в двигателе.
Это косвенный процесс охлаждения, когда фактическое охлаждение, то есть воздух, не охлаждает систему напрямую. При этом воздух охлаждает воду, а вода охлаждает двигатель.
Система жидкостного или непрямого охлаждения используется в больших двигателях, в таких как легковые и грузовые автомобили.
Из чего состоит охлаждающая система мотора?
Радиатор является наиболее важной частью механизма охлаждения. Охлаждающая смесь, прошедшая через двигатель, прокачивается через трубки радиатора и охлаждается в течение следующего цикла
Шланги радиатора
Система охлаждения мотора имеет несколько резиновых шлангов, которые перемещают жидкость из одного места в другое. Эти шланги радиатора необходимо заменить, прежде чем они станут хрупкими и треснутыми.
Помпа
Водяной насос прокачивает охлаждающую жидкость через систему. В большинстве двигателей насос оснащен ременным приводом, за исключением некоторых гоночных автомобилей, которые используют электрические водяные насосы.
Термостат
Автомобильный двигатель не всегда поддерживает одинаковую температуру и его запуск в холодную погоду занял бы целую вечность, если бы он оставался при одинаковой температуре. Термостат контролирует поток охлаждающей жидкости через систему охлаждения, а охлаждающая жидкость охлаждает двигатель. Термостат действует как клапан, который контролирует поток охлаждающей жидкости. Внутри находится воскообразное вещество, которое размягчается при определенном температурном пороге, открывая клапан и позволяя охлаждающей жидкости свободно течь.
Электрический вентилятор
Современные автомобили имеют вентилятор для основного или дополнительного охлаждения. Если автомобиль движется медленно, чтобы создать достаточный поток воздуха для охлаждения двигателя, вентилятор всасывает воздух через радиатор.
При этом вентилятор может быть механическим (приводится в движение от вращения двигателя) и создавать силу для перемещения воздуха через радиатор в жарких условиях или во время стоянки автомобиля. Система имеет датчик, который определяет повышение температуры антифриза и дает команду вентилятору работать.
Водяной насос
Этот компонент способствует циркуляции антифриза по всей системе. Чаще всего водяной насос приводится в движение цепью, либо ремнем газораспределительного механизма двигателя), но вместо этого на некоторых автомобилях установлен водяной насос с электронным управлением.
Двигатель
Двигатель имеет несколько внутренних проходов и портов, через которые идет охлаждающая смесьь, поглощая тепло и отводя его. Антифриз выходит из блока цилиндров/головки двигателя через различные шланги, которые переносят охлаждающую жидкость к другим частям системы.
Сердечник нагревателя
Это еще один компонент, имеющий множество мелких ребер, которые рассеивают тепло. Однако это тепло используется для обогрева пассажирского салона (если это необходимо), и поступает в кабину через вентилятор/двигатель вентилятора.
Датчики
Система охлаждения обычно имеет два датчика: датчик температуры антифриза и измеритель уровня охлаждающей жидкости. Датчик температуры контролирует тепло охлаждающей жидкости и обнаруживает перегрев. Измеритель уровня контролирует количество антифриза в системе (если оно падает слишком низко, это может привести к перегреву).
Также система охлаждения также имеет различные трубки, которые помогают переносить охлаждающую жидкость от одного основного компонента к другому с конечной целью поддержания температуры двигателя в безопасном рабочем диапазоне (и предотвращения повреждения двигателя).
Как переустановить видеодрайвер для GeForce 9800 GT
Для нормальной работы видеоадаптера требуется наличие правильно работающих управляющих программ. Существует три способа, как скачать и установить новые драйвера на компьютер с картой 9800 GT:
- Скачивание с официального ресурса производителя. Единственный вариант, гарантирующий правильную работу и безопасность ПК.
- Загрузку со сторонних ресурсов. Способ, при котором можно не только скачать драйвер для Nvidia GeForce 9800 GT, но и заразить компьютер вирусом.
- Использование специальных утилит типа DriverPack Solution, DriverHub или Driver Booster Free. В этом случае драйвер может оказаться устаревшим.
На официальном сайте компании Nvidia можно найти новые версии управляющих программ для видеокарты, предназначенные для различных операционных систем. В списке поддерживаемых картой платформ есть Windows 7 32 и 64 бит, Windows 10 и Linux. На других ресурсах можно найти драйвера и для таких редких ОС, как Solaris.
Для Windows 10
Размер файла: ~290.00 МБВерсия драйвера: 342.01 (WHQL) от 14.12.2016;Язык: РусскийОперационная система: Windows 10 32/64-bit, Windows 7 32/64-bit, Windows 8.1 32/64-bit, Windows 8 32/64-bit, Windows Vista
SSD Samsung 980 500 GB MZ-V8V500BW
- Объём: 500 ГБ
- Скорость чтения/записи: 3100/2600 МБ/с
- Тип памяти: V-NAND 3-bit MLC
- Контроллер: Samsung Pablo
- Подключение: M.2, PCIe 3.0 x4
- Срок службы: 1 500 000 ч
- Ресурс перезаписи: 300 ТБ
- Макс. темп.: 70° C
- Ударостойкость: 1500 G (при хранении)
- Энергопотребление: 4.3 Вт
- Форм-фактор: 2280, M
- Размер: 22.15 × 80.15 × 2.38 мм
- Вес: 8 г
Чтобы всё загружалось и открывалось без задержек, компьютеру непременно нужен твердотельный накопитель под систему, важные программы и игры естественно. Лучшую скорость по выгодной цене обеспечивает SSD-память на 500 ГБ из серии 980 от Samsung. Очень быстрая в сравнении с остальными предложениями на рынке, но при этом не дорогая. Фирменный софт помогает контролировать температуру накопителя в процессе эксплуатации. Образ Windows можно просто перекинуть с другого хранилища или накатить с нуля. Если раньше вам не приходилось использовать ССДшник в качестве «системного диска», советую сначала погуглить соответствующую инструкцию, чтобы не разочаровываться зря и избежать головной боли на этапе установки операционки. Тут есть неочевидные нюансы с настройками Биоса.
Система высокой точности
В «аналоговую» эпоху, где все электрическое управление работой системы охлаждения сводилось максимум к контролю температуры и включению электровентилятора, а все остальное работало за счет механических систем, обеспечивать работу двигателя в узком температурном режиме было достаточно сложно. Но современные технологии позволили значительно улучшить эффективность и точность работы всей системы как раз за счет того, что появилась возможность прямого управления узлами и исполнительными механизмами.
Для оптимизации температурного режима нынче используется раздельная система охлаждения с двумя термостатами, причем они могут быть электронноуправляемыми. Водяной насос также может иметь электропривод, а значит, можно регулировать его производительность в зависимости от текущего режима. Подачу воздуха в моторный отсек и к радиаторам охлаждения также можно регулировать за счет управляемых заслонок-жалюзи. Все это — ради большей эффективности и точности системы, чтобы двигатель как можно дольше оставался в заданном температурном диапазоне. А тот, в свою очередь, имел бы как можно более узкий диапазон значений.
Жидкостная система охлаждения
В настоящее время для эффективного охлаждения автомобильных двигателей используют закрытую систему жидкостного охлаждения с замкнутым циклом.
Конструкция
В обязательном порядке система содержит расширительный бачок, который служит для компенсации изменения объема жидкости при изменении ее температуры. Кроме того, через него заливают теплоноситель.
Также в состав системы входят:
Принцип действия
Охлаждающая жидкость заливается в систему через расширительный бачок. Постоянно циркулируя внутри системы, она отводит тепло от составных частей мотора, нагревающихся в процессе работы, нагревается, попадает в радиатор, охлаждается в радиаторе встречным потоком воздуха и возвращается обратно.
При необходимости включается вентилятор, усиливая эффективность охлаждения. Для замкнутых систем охлаждения температура теплоносителя не должна превышать 126 градусов Цельсия. Таким образом, обеспечивается оптимальный тепловой режим работы силового агрегата.
Дополнительные функции
Кроме своей главной задачи – отвода тепла от нагревающихся элементов, жидкостная система охлаждения двигателя обеспечивает также:
В современных системах жидкостного охлаждения предусмотрено два контура, по которым может циркулировать охлаждающая жидкость. Это сделано для того, чтобы в момент пуска холодного двигателя, когда его детали и сама жидкость имеют низкую температуру, циркуляция теплоносителя осуществлялась по малому кругу (мимо радиатора).
Обеспечивается это термостатом, который в момент, когда температура поднимется до определенного уровня (70-80 градусов Цельсия), открывается, давая возможность теплоносителю циркулировать по большому кругу (через радиатор). Таким образом, осуществляется ускоренный процесс прогрева двигателя.
В холодное время года с помощью горячего теплоносителя происходит нагревание воздуха в салоне автомобиля. Для этого служит дополнительный радиатор, установленный в салоне и оснащенный собственным вентилятором. С их помощью тепло, отобранное от горячей жидкости, распространяется по всему объему салона.
Специально для двигателей, оснащенных турбонагнетателями, предусмотрены двухконтурные системы, в которых один контур обеспечивает охлаждение жидкости, а второй – охлаждение воздуха.
Кроме того, контур охлаждения теплоносителя также представляет собой двухконтурную систему, один контур которой охлаждает головку блока цилиндров, а другой – сам блок.
Это вызвано тем, что в турбированном моторе температура головки блока цилиндров должна быть ниже температуры самого блока на 15…20 градусов Цельсия. Особенностью такой системы охлаждения является то, что каждый контур контролируется собственным термостатом.
Достоинства и недостатки
Жидкостная система охлаждения двигателя присутствует практически у всех современных автомобилей. Принципиально отличаясь от систем воздушного охлаждения, она гарантирует:
Среди немногочисленных недостатков жидкостной системы охлаждения можно отметить:
Неисправности и способы их устранения
Всем системам жидкостного охлаждения свойственны характерные неисправности. Чаще всего встречаются:
Все эти неисправности характеризуются значительным повышением рабочей температуры силового агрегата, что может привести к закипанию теплоносителя и перегреву мотора.
Устраняются все дефекты путем замены неисправных и/или поврежденных деталей или комплектующих.
Классификация охлаждающих водяных систем
Жидкостные охлаждающие системы могут быть:
- По типу размещения:
- внешние;
- внутренние.
- По схеме соединения:
- параллельные — при таком подключении разводка идёт от основного радиатора-теплообменника к каждому водоблоку, обеспечивающему охлаждение процессора, видеокарты или другого узла / элемента компьютера;
- последовательные — каждый водоблок соединяется друг с другом;
- комбинированные — такая схема включает одновременно параллельные и последовательные подключения.
- По способу обеспечения циркуляции жидкости:
- помповые — система использует принцип принудительного нагнетания охлаждающей жидкости к водоблокам. В качестве нагнетателя используются помпы. Они могут иметь собственный герметичный корпус либо погружаться в охлаждающую жидкость, находящуюся в отдельном резервуаре;
- безпомповые — жидкость циркулирует за счёт испарения, при котором создаётся давление, движущее теплоноситель в заданном направлении. Охлаждаемый элемент, нагреваясь, превращает подводимую к нему жидкость в пар, который затем снова становится жидкостью в радиаторе. По характеристикам такие системы значительно уступают помповым СЖОК.
Виды СЖОК — галерея
При использовании последовательного подключения сложно непрерывно обеспечивать хладагентом все подключаемые узлы араллельная схема подключения СЖОК — простое подключение с возможностью легко просчитывать характеристики охлаждаемых узлов Системный блок с внутренней СЖОК занимает много места внутри корпуса компьютера и требует высокой квалификации при монтаже При использовании внешней СЖОК внутреннее пространство системного блока остаётся свободным
Характеристики видеокарты GeForce 9800 GT
Параметры графического адаптера вполне соответствуют требованиям игровых приложений 2008-2009 года. Основные характеристики Nvidia GeForce 9800 GT следующие:
- Графический процессор G92-270;
- Частота GPU – от 550 до 600 МГц;
- Частота памяти – 1400–1800 МГц;
- Разрядность – 256 бит;
- Максимальная скорость передачи данных – 57,6 ГБ/с;
- Поддерживаемое разрешение изображения – до 2560х1600.
Видеокарта поддерживает технологию Nv >Обзор GeForce 9800 GT
Энергопотребление 9800 GT достаточно высокое – на уровне 105 Вт, поэтому для её работы требуется мощный блок питания. Производитель рекомендует использовать не менее 450 Вт. Для запуска современных игр стоит выбрать более производительные БП – на 500 или 600 Вт.
Для того чтобы поддерживалась нормальная температура видеокарты GeForce 9800 GT, все модификации комплектуются активными системами охлаждения – как правило, с одним кулером.
Для подключения периферийных устройств на видеоадаптере есть такие разъёмы:
- 2 DVI, к которым через переходники можно подключать и обычные кабели VGA и HDMI;
- TV-Out для вывода аналогового сигнала;
- MIO, с помощью которого можно объединять две карты.
Максимальное значение эффективной частоты видеокарты составляет 2000 МГц, что позволяет разгонять её на 11-30%, в зависимости от модели. Стоит учесть, что заметное увеличение показателей может привести к сильному перегреву.
Виды систем охлаждения двигателя
Регулирование температуры автомобильного двигателя может осуществляться при помощи охлаждающей жидкости (антифриза, ОЖ) и посредством циркуляции воздуха. Исходя из этого различают три вида систем:
Системы охлаждения на основе жидкости также разделяются на открытые и закрытые. Первые имеют сообщение с атмосферой при помощи пароотводной трубки, а во вторых жидкость полностью изолирована от окружающей среды. В закрытых системах давление антифриза больше, а следовательно, выше и температура кипения. Это позволяет использовать их при высоких температурах нагрева жидкости (до 120°C).
Что такое система охлаждения двигателя и как работает
По сути это система, интегрированная с двигателем. Она отводит избыточное тепло с помощью специальной жидкости.
В системе жидкостного охлаждения двигатель окружен водяными рубашками. С помощью насоса эта вода циркулирует в этой водяной рубашке.
Вода, текущая в этих рубашках, отводит тепло от двигателя. Эта горячая вода затем течет через радиатор, где охлаждается от холодного тепла, выдуваемого через вентилятор.
В этой системе вода отбирает тепло у двигателя, и охлаждается воздухом, а затем снова циркулирует в двигателе.
Это косвенный процесс охлаждения, когда фактическое охлаждение, то есть воздух, не охлаждает систему напрямую. При этом воздух охлаждает воду, а вода охлаждает двигатель.
Система жидкостного или непрямого охлаждения используется в больших двигателях, в таких как легковые и грузовые автомобили.
Liquid inside. Solid outside
«Liquid inside. Solid outside»… или, говоря по-русски, «жидкий внутри, твердый
снаружи». Именно таким слоганом Gigabyte рекламирует
свой корпус 3D Mercury, и, если разобраться, пафосная
фраза характеризует эту модель как нельзя лучше. Дело в том, что главная особенность
«Меркурия» — наличие встроенной системы водяного охлаждения. Располагается она
в верхней части корпуса, над 5,25-дюймовыми отсеками. Те, кому приходилось иметь
дело с миниатюрными СВО, на этом месте могут начать морщиться — и будут
неправы. Да, компактных систем водяного охлаждения на рынке представлено
немало, но почти все они обладают весьма низкой эффективностью. Однако
интегрированная в 3D Mercury СВО — это приятное исключение из
правил: несмотря на то, что объем циркулирующей в ней жидкости мал, системе по
силам обставить лучшие воздушные кулеры.
|
Формально водяное охлаждение 3D Mercury рассчитано на три блока. Но будьте осторожны: если подключить к этой помпе блок СВО видеокарты, эффективность охлаждения упадет почти в два раза. |
Секрет
прост: устройство учитывает особенности конструкции корпуса и использует их на
все сто. Рабочая жидкость передает тепло массивному радиатору, продуваемому
двумя 120-мм вентиляторами, при этом холодный воздух поступает через прорези в
верхней части «Меркурия», а нагретый выбрасывается через решетку на задней
стенке. Эффективность СВО можно корректировать с помощью специального
регулятора на передней панели — он отвечает за скорость вращения интегрированных
в систему вентиляторов. Правда, если на минимальных оборотах (1000 об/мин) шум
практически отсутствует, то вот эксплуатация на предельных 2800 об/мин
неизменно приводит к скорым головным болям.
Изначально
к СВО подключен всего один водоблок, предназначенный для процессора. Он совместим
практически со всеми современными моделями от AMD и Intel (лишь новые семейства Core i7 и Core i5 ему не по плечу). Сверху на водоблок можно
установить дополнительный вентилятор, который будет обеспечивать охлаждение
околосокетного пространства. Во избежание ЧП на передней панели корпуса
располагается индикатор движения жидкости в контуре — если помпа выйдет из строя,
вы об этом сразу узнаете. Чуть пониже приютилась шкала, показывающая, сколько
жидкости осталось в системе. Заправка осуществляется через отверстие на верхней
панели.
|
Эффективная система охлаждения двигателя: какая она
Она должна быть способна отводить около 30% тепла, выделяемого двигателем, при этом поддерживая оптимальную рабочую температуру.
Она должна отводить тепло с большей скоростью, когда двигатель горячий, и снимать двигатель с меньшей скоростью, когда двигатель холодный.
Примечание: двигатели в автомобилях повышенной проходимости и внедорожниках необходимо охлаждать по крайней мере по двум причинам. Одна основана на температуре горящих газов в цилиндрах, превышающей температуру плавления материала блока и цилиндров.
Если не убрать тепло, двигатель может выйти из строя. Вторая причина – поддержание оптимальной температуры двигателя помогает поддерживать его эффективную работу (подумайте об экономии топлива) и оптимизирует объемную эффективность (подумайте о лошадиных силах).
Компоненты
Рубашка головки и блока цилиндров представляют собой каналы, отлитые в алюминиевом или чугунном изделии. Каналы герметичны, а стык блока и головки цилиндров уплотнен прокладкой.
Насос охлаждающей жидкости лопастной, центробежного типа. Приводится во вращение либо ремнем ГРМ, либо ремнем привода вспомогательных агрегатов.
Термостат представляет собой автоматический клапан, срабатывающий при достижении определенной температуры. Он открывается, и часть горячей жидкости сбрасывается в радиатор, где и остывает. В последнее время стали применять электронное управление этим простым устройством. Охлаждающую жидкость начали подогревать специальным ТЭНом для более раннего открытия термостата в случае потребности.
Радиатор представляет собой теплообменник, содержащий два бачка (входной и выходной), соединенных множеством алюминиевых трубок, по которым проходит охлаждающая жидкость. Для увеличения теплообмена к трубкам присоединены тонкие пластины, во много раз увеличивающие поверхность теплообмена. Для улучшения теплоотвода воздух протягивается через радиатор принудительно с помощью электровентилятора.
Радиатор отопителя выполняет функцию нагревания воздуха, поступающего в салон автомобиля. Краны отопителя сейчас не устанавливают, а потому радиатор этот нагрет всегда, когда прогрет двигатель, и только воздушные заслонки не дают летом поступать горячему воздуху в салон автомобиля.
Расширительный бачок это хранилище резерва жидкости. Но в зависимости от типа системы охлаждения (см. выше) он может быть циркуляционным или тупиковым. Соответственно, находиться под давлением или без него.
Пробка, обеспечивающая герметичность системы, может быть установлена либо прямо на радиаторе, либо на расширительном бачке. Вне зависимости от места установки пробка обеспечивает повышенное давление в системе охлаждения. Такое давление (достигающее 1,1–1,3 бара) повышает температуру кипения жидкости, улучшает теплопередачу, предотвращает кавитацию насоса.
И главный компонент системы — это сама рабочая жидкость. Идеальной с точки зрения теплотехники была бы вода, но она вызывает коррозию и замерзает зимой. Поэтому применяют антифризы с низкой температурой замерзания (-40°C или — 65°C) и присадками, снижающими коррозию, пенообразование и т.д.
Оперативная память Patriot Memory Viper 4 16GB (8GB×2) PV416G300C6K
- Объём: 16 ГБ (2 планки по 8 ГБ)
- Тип: DDR4, DIMM, 288-pin
- Частота: 3000 МГц
- Тайминги: 16-18-18-36
- Пропускная способность: 24 000 МБ/с
- Поддержка XMP: есть
- Напряжение: 1.35 В
- Радиатор: есть
Требования видеоигр к объёму оперативной памяти неумолимо растут, поэтому в 21-м году есть смысл брать комплекты только от 16 ГБ. Один из самых доступных вариантов — это Patriot Memory Viper 4. Через профиль XMP оператива работает на заявленной частоте в 3000 МГц и может чуть выше. Если с первого раза не заведётся, проверьте обновления Биоса и попробуйте постепенно поднимать частоту, либо немного прибавьте напряжение на процессор и ОЗУ. В целом плашки Patriot Memory обладают стандартными параметрами для геймерских компьютеров среднего класса. Производительности хватает на все популярные игры. В длительных стресс-тестах температура оперативки стабильно держится в пределах 30-35°. Радиаторы из анодированного алюминия слегка шевелятся, однако это по-моему не критично, поскольку они съёмные. Ну и в чёрно-красном дизайне такой комплект смотрится весьма эффектно.
Как работает система охлаждения двигателя
Система охлаждения двигателя автомобиля разработана для того, чтобы избежать перегрева ДВС. Во время работы двигатель непрерывно производит тепло и преобразует его в мощность. Это тепло получается при сжигании топлива в двигателе. Но в мире нет двигателя, который был бы на 100% эффективен. Всегда остается некоторое количество тепловой энергии, которая теряется в процессе работы.
Если не передать ее в атмосферу, это тепло будет перегревать двигатель, что приведет к его заклиниванию. При заклинивании из-за перегрева поршень расплавляется внутри цилиндра. Во избежание этой проблемы в автомобиле и стоит система охлаждения.
Воздушка или водянка
Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания предназначена для отвода излишнего тепла от деталей и узлов двигателя. На самом деле эта система вредна для вашего кармана. Приблизительно треть теплоты, полученной от сгорания драгоценного топлива, приходится рассеивать в окружающей среде. Но таково устройство современного ДВС. Идеальным был бы двигатель, который может работать без отвода теплоты в окружающую среду, а всю ее превращать в полезную работу. Но материалы, используемые в современном двигателестроении, таких температур не выдержат. Поэтому по крайней мере две основные, базовые детали двигателя — блок цилиндров и головку блока — приходится дополнительно охлаждать. На заре автомобилестроения появились и долго конкурировали две системы охлаждения: жидкостная и воздушная. Но воздушная система охлаждения постепенно сдавала свои позиции и сейчас применяется, в основном, на очень небольших двигателях мототранспорта и генераторных установках малой мощности. Поэтому рассмотрим подробнее систему жидкостного охлаждения.
Радиатор охлаждения двигателя
В то время как существуют разные типы радиаторов, распространенный тип называется радиатором с зазубренной трубкой. Он состоит из трубок (для переноса жидкости), к которым прикреплены кольца или ребра для рассеивания тепла.
Горячая вода подается по трубам в верхний резервуар (верх радиатора) с помощью водяного насоса. Охлажденная вода направляется из нижнего резервуара (нижняя часть радиатора) обратно в двигатель для циркуляции через блок двигателя через небольшие каналы.
Жидкость, проходящая через блок двигателя, помогает отводить тепло, в дополнение к дополнительному воздуху, пропускаемому через него вентилятором и при движении.
Помпа
Водяной насос обычно устанавливается в передней части двигателя и приводится в движение ремнем. Нижняя часть радиатора (нижняя емкость) соединена со стороной всасывания насоса.
Шпиндель насоса приводится в движение ремнем, который соединяется со шкивом, установленным на конце коленчатого вала. Назначение насоса — просто извлекать горячую и впрыскивать более холодную жидкость (часто смесь воды и охлаждающей жидкости на основе спирта).
Приводы вентилятора
Вентилятор радиатора прикрепляется с помощью шкива и ремня. Скорость его вращения определяется частотой вращения двигателя и механической конструкцией механизма шкива / ремня.
Блок питания Deepcool DQ750ST 750W
- Мощность: 750 Вт
- Стандарт эффективности: 80 Plus Gold
- Доп. разъёмы: 4× PCIe 6+2-pin, 5× SATA 15-pin, 3× Molex 4-pin
- Ток на линии +12 В: 744 Вт
- Охлаждение: 1 вентилятор, 12 см
- Типы защиты: от перенапряжения, от перегрузки, от к/з
- Форм-фактор: ATX
- Размер: 15 × 14 × 8.6 см
Также для нашей игровой сборки без видеокарты не совсем нужен отдельный блок питания. Вполне можно обойтись встроенным БП в каком-нибудь офисном корпусе за 500 рублей. Но если на материнке есть слот под видеокарту, то со временем он наверняка будет задействован. Рано или поздно интегрированная графика перестанет удовлетворять запросы любого пользователя. И с учётом этой ситуации я добавил в сборку надёжный геймерский блок питания Deepcool на 750 Вт. С 10-летней гарантией и сертификатом Gold это годная вещь! Работает блок Deepcool крайне тихо, напряжение всегда стабильное. Спокойно справляется с критическими перепадами в сети
На самом деле в игровом компьютере важно всё. А хороший БПшник как раз позволяет устранить скачки FPS и выровнять температуру по ядрам процессора
